Gennemgå Mio Cyclo 200 - Er det det bedste inden for cykelnavigation?

Er(Are) du til cykling? Cykler du tit? Har du overvejet at købe en GPS -enhed til at spore dine ture og få instruktioner om, hvordan du skal hen et eller andet sted? Vil du have en enhed, som du kan montere på din cykel og bruge til at navigere gennem cykelstier? Hvis du gør det, så er du uden tvivl stødt på produkter som Mio Cyclo 200 , der lover den bedste oplevelse inden for cykelnavigation. Vi testede denne enhed i omkring en uge på adskillige cykelture, og dette er, hvad vi har at sige om det:

Udpakning af Mio Cyclo 200

Mio Cyclo 200 kommer i en hvid æske med et billede af enheden på forsiden og en beskrivelse af dens hovedfunktioner på bagsiden.

Mio Cyclo 200, anmeldelse, cykel, navigation, GPS

Inde i æsken finder du Mio Cyclo 200 cykelnavigationsenheden, strømadapteren, et strømkabel, cykelmonteringssættet, hurtigstartguiden og garantien.

Mio Cyclo 200, anmeldelse, cykel, navigation, GPS

Nu hvor du ved, hvad du får i kassen, lad os se, hvad denne enhed har at tilbyde med hensyn til hardware.

Hardware specifikationer

Desværre er der meget lidt detaljeret information tilgængelig om, hvad der er inde i Mio Cyclo 200 . Den officielle hjemmeside taler meget om softwarefunktionerne på denne enhed og meget lidt om hardwaren. Vi ved, at den har en 3,5 tommer touchskærm med en opløsning på 320x480 pixels. Processoren er en quad-core Cortex-A7 CPU , der kører på 900 MHz , som også bruges til at drive den populære Raspberry Pi 2 mikrocomputer. Den samlede tilgængelige lagerplads er på 4 GB. Vi ved ikke noget om mængden af ​​RAMeller det operativsystem, der bruges på denne enhed og dens version. Batteriet har en ukendt kapacitet, og det bør holde op til 10 timer. Enheden er også vandafvisende. Men når vi siger dette, så tænk ikke på at svømme med det. Mio Cyclo 200 er okay, hvis du har den monteret på din cykel, og det regner på den. Det vil dog nok ikke være i orden, hvis du svømmer med det eller taber det i toilettet.

Størrelsesmæssigt er Mio Cyclo 200 ikke særlig stor: den har en bredde på 2,67 tommer eller 68 mm, en højde på 4,48 tommer eller 114 mm og en dybde på 0,73 tommer eller 18,6 mm. Desuden vejer den kun 5,15 ounce eller 146 gram.

Du kan finde dens officielle specifikationer her: Mio Cyclo 200 Specifikationer(Mio Cyclo 200 Specifications) .

Brug af Mio Cyclo 200

Før du begynder at bruge Mio Cyclo 200 , anbefaler vi stærkt, at du læser manualen og gør dig fortrolig med enheden og hvordan den fungerer. Det første skridt du skal tage er at oplade den i mindst 8 timer, før du begynder at bruge den for første gang. Opret derefter en konto på MioShare-webstedet(MioShare website) , download CycloAgent til din pc og tilslut enheden til pc'en.

CycloAgent -(CycloAgent) applikationen er afgørende for en god oplevelse med Mio Cyclo 200 . Når du logger ind med din MioShare- konto, registrerer appen din enhed og begynder at lede efter opdateringer. Da vi først brugte det, var vi nødt til at downloade 2 GB software og kortopdateringer.

Mio Cyclo 200, anmeldelse, cykel, navigation, GPS

Som du kan forestille dig, tog det et stykke tid at downloade og installere dem. Når de er færdige, kan du bruge applikationen til at administrere din enhed, synkronisere data online og så videre. Den version, vi modtog til test, havde kort for følgende lande: Østrig(Austria) , Bulgarien(Bulgaria) , Kroatien(Croatia) , Tjekkiet(Czech Republic) , Danmark(Denmark) , Estland(Estonia) , Tyskland(Germany) , Grækenland(Greece) , Ungarn(Hungary) , Italien(Italy) , Letland(Latvia) , Litauen(Lithuania) , Polen(Poland) , Rumænien(Romania) , Serbien(Serbia) , Slovakiet(Slovakia) , Slovenien(Slovenia) ,Tyrkiet(Turkey) , Ukraine og Vatikanstaten(Vatican City) . Der er forskellige versioner af denne enhed, der sælges i forskellige regioner med en forskellig liste over kort, der er tilgængelige. Før du køber Mio Cyclo 200 , skal du sørge for at tjekke, om den har kortene til de lande, der interesserer dig.

Mio Cyclo 200, anmeldelse, cykel, navigation, GPS

En anden vigtig del af softwareoplevelsen er MioShare- webstedet. Der kan du se og finde spor, uploade dine egne spor, dele dine spor med andre og få et detaljeret overblik over din cykelhistorie.

Mio Cyclo 200, anmeldelse, cykel, navigation, GPS

Når enheden er opladet, og softwaren er opdateret, skal du gå videre og montere den på din cykel. Før du gør det, skal du sørge for at læse manualen, så du forstår cykelmonteringssættet og hvordan det skal bruges.

Mio Cyclo 200, anmeldelse, cykel, navigation, GPS

Du vil forstå, at den ikke er særlig stor, men alligevel er den stor nok til at se, hvad der vises på skærmen, når du cykler. Også udsynet er godt, medmindre solen er meget stærk. Så vil du have nogle problemer med at se, hvad der er på skærmen, medmindre du skruer lysstyrken til det maksimale, hvilket igen reducerer enhedens batterilevetid.

Mio Cyclo 200, anmeldelse, cykel, navigation, GPS

Brugergrænsefladen bruger store knapper, som er nemme at trykke på. Den er også tilgængelig på 32 sprog, hvilket betyder, at den flersprogede support er meget god.

Mio Cyclo 200, anmeldelse, cykel, navigation, GPS

Du kan bruge Mio Cyclo 200 til at navigere til en bestemt adresse, til et interessepunkt eller et punkt på kortet. Du kan også indlæse spor, som du har uploadet med CycloAgent og bruge dem til navigation. Dette er især nyttigt for folk, der kører mountainbike, og som har brug for at navigere umarkerede bjergstier.

Andre ting, du kan gøre med enheden, er at se din cykelhistorik, få adgang til et dashboard med målinger som tid, hastighed, distance, total op- og nedstigning, kalorieforbrug og mere.

Mio Cyclo 200, anmeldelse, cykel, navigation, GPS

Hvis du ser på prisen på Mio Cyclo 200 , kan du forvente, at det er en moderne enhed, der giver stemmenavigation, og den kan også oprette forbindelse til din smartphone eller headset via Bluetooth . Det er desværre ikke tilfældet. Du kan ikke forbinde Mio Cyclo 200 med nogen anden enhed end din computer via det medfølgende USB -kabel. Også fra et lydkommunikationsperspektiv Mio Cyclo 200kommunikerer kun med brugere gennem bip. Du får et bip, når der snart kommer et sving, eller når du går den forkerte vej. Men for at forstå, hvad du skal gøre, skal du se på det. Hvis du er i en travl by, et sted du ikke kender, bliver du nødt til at stoppe ofte, så du kan se, hvor du skal hen. Dette mindsker det sjove ved at cykle og anvendeligheden af ​​denne enhed. Personligt ville jeg have sat pris på nogle lydinstruktioner, især når jeg cykler gennem steder, som jeg ikke er bekendt med.

Enhedens autonomi er et sted mellem 7 og 10 timer, afhængig af hvordan du bruger Mio Cyclo 200 og hvordan du indstiller skærmens lysstyrke. Selvstændigheden er god, medmindre du skal ride hele dagen. Ulempen er, at opladningstiden er meget lang: Husk de 8 timer, som du anbefales at oplade enheden, før du bruger den første gang? Desværre er den anbefaling baseret på, at denne enhed tager meget tid at oplade. Det ser ud til, at ladetiden næsten er lig med afladningstiden, hvilket betyder, at vi har at gøre med et batteri af lav kvalitet. I dag har vi hurtigopladede smartphones. At vente 8 timer er bare frustrerende for en enhed så lille.

Nu ...(Now…) at vende tilbage til cykling, mere specifikt cykling i byer: En af fordelene ved at cykle i forhold til at køre bil er, at du kan bruge offentlige veje langs fortove, cykelstier, fodgængerveje, parker og så videre. For eksempel foretrækker jeg altid at omgå et travlt vejkryds, der er fyldt med biler og fodgængere, og tage en lille, men hurtig omvej gennem en park i nærheden, især når folk har travlt med at komme på arbejde. At ride gennem parken er en mere behagelig oplevelse, og det sparer mig kostbar tid. Desværre Mio Cyclo 200er ikke i stand til at give navigationsinstruktioner, medmindre du bruger en offentlig vej. Nogle brugere vil ikke lide det, da det mindsker det sjove, de har, når de cykler. De vil føle, at de bliver behandlet som en bilist, ikke en cyklist med mange valgmuligheder om, hvordan de skal køre gennem en travl by.

Under min test har jeg fundet Mio Cyclo 200 -enheden mest nyttig for folk, der kører meget i byer og på offentlige veje. Hvis du er til mountainbike, kan du ikke bruge enheden til at opdage stier i dit område og ride, som du måske havde forventet. Du skal lave din research derhjemme ved at bruge en tjeneste som Bike Map , downloade et spor, uploade det til MioShare- webstedet, downloade det til Mio Cyclo 200 med CycloAgent og derefter bruge enheden til at navigere på stien. Hele denne proces er for besværlig, og du får tingene gjort hurtigere med din smartphone og gode cykelapp.

Mio Cyclo 200 bruger kortdata fra OpenStreetMap , hvilket er OK til at finde adresser, men ikke så fantastisk, hvis du vil navigere til interessepunkter. I det mindste her i Rumænien(Romania) har OpenStreetMap ikke meget med hensyn til kontekstuelle data for, hvad der er omkring dig. Derfor vil du i visse lande ikke være i stand til at bruge Mio Cyclo 200 til at navigere til bestemte interessepunkter . Du skal lave din research på forhånd og kende adressen på, hvor præcis du vil hen.

Med hensyn til adresser er der et meget stort problem, som vi opdagede, som fortjener sin egen separate diskussion, i næste afsnit af denne anmeldelse.

Mio Cyclo 200 håndterer ikke-unicode-tegn godt

Det største problem ved Mio Cyclo 200 er databasen med adresser og den måde, den håndterer ikke-unicode-tegn. Mange ikke-engelske sprog bruger tegn uden for det L atinske alfabet. For eksempel på det rumænske sprog har vi tegn som ș. Typisk oversætter softwareapplikationer ikke-unicode-tegn til deres unicode-ækvivalent. I vores eksempel ville ș blive til s. Folk er vant til denne erstatning, og i alle moderne GPS -navigationsapplikationer, hvis du har en adresse, der indeholder tegnet ș, og du bruger s i stedet for ș, vil du finde den adresse og være i stand til at navigere til den.

Desværre udfører softwaren på Mio Cyclo 200 ikke denne erstatning. Derfor, hvis du bor i et land, der bruger specialtegn i deres alfabet, vil du se, at adresser er stavet forkert på denne enhed. For at give dig et eksempel, er adressen Bulevardul Gheorghe Șincai Nr 9 , București (på engelsk(English) ville dette være: Gheorghe Sincai Boulevard , Nr 9 , Bucharest ), gemt af Mio Cyclo 200 som Bulevardul Gheorghe incai Nr 9 , Bucureti . I bund og grund(Basically), springer den ikke-unicode-tegn helt over, hvilket gør produktet svært at bruge.

Mio Cyclo 200, anmeldelse, cykel, navigation, GPS

I Rumænien(Romania) er der mange byer og adresser, som har ikke-unicode-tegn som bogstavet ș. Jeg har prøvet adskillige søgninger efter adresser i tre byer, som har denne karakter, og den mangler altid.

Der er mange andre sprog, der bruger ikke-unicode-tegn, og denne fejl betyder, at Mio Cyclo 200 ikke er et godt valg for folk, hvis sprog bruger bogstaver i deres alfabet uden for det latinske spektrum (kinesisk, arabisk(Arabic) , russisk(Russian) , rumænsk(Romanian) eller hebraisk(Hebrew) er en få eksempler, der kommer til at tænke på).

Fordele og ulemper

Mio Cyclo 200 er en enhed fuld af kontraster, som har følgende fordele:

  • Brugergrænsefladen på enheden er nem at bruge
  • Brugergrænsefladen er tilgængelig på 32 sprog
  • Selvstændigheden er god
  • Udendørs sigtbarhed er god, medmindre solen er meget stærk

Desværre er der mange ulemper ved denne enhed:

  • Det er meget dyrt i forhold til, hvad det har at tilbyde
  • Softwaren håndterer ikke godt ikke-unicode-tegn, hvilket betyder, at adresser ender med at være forkerte i lande, der bruger tegn uden for det engelske alfabet
  • Mio Cyclo 200 behandler cyklister som bilister, der skal holde sig til offentlig vej
  • Der tilbydes ingen lydinstruktioner undtagen bip, der indikerer, at du gik den forkerte vej, eller at der snart kommer et sving
  • Der er ingen Bluetooth - forbindelse eller andre tilslutningsmuligheder uden for USB -kablet, der er inde i pakken
  • Hvis du er til mountainbike, er processen med at tilføje stier og bruge Mio Cyclo 200 til navigation meget besværlig
  • En lang batteriopladningstid

Dom

Mio Cyclo 200 er en nicheenhed, der er nem at bruge, med god batterilevetid og med forskellig flersproget support, men med meget begrænset anvendelighed. Først(First)af alt er det ikke for alle cyklister: det er mest nyttigt for folk, der kører meget i byer og på offentlige veje. Det er bestemt ikke et godt valg for mountainbikere. Enheden har også en tendens til at behandle cyklister som bilister, der bør holde sig til offentlige veje. Det smukke ved at cykle er, at du ikke behøver at gøre det. Du kan køre gennem parker og flere slags veje, end en bil gør. Udbudsprisen for den er også meget høj, og den tilbyder ikke lydinstruktioner, og du kan ikke tilslutte den til andre enheder undtagen din pc. Overvej den meget lange opladningstid for batteriet, og du vil forstå den lave vurdering, som vi giver denne enhed. Vi råder dig til kun at købe det fra butikker med en god returpolitik og kun hvis du passer til nichen med cyklister, der kører meget i byer og på offentlige veje.



Anders Lindgren

About the author

Jeg er en computersikkerhedsekspert med over 10 års erfaring med speciale i Windows-apps og -filer. Jeg har skrevet og/eller gennemgået hundredvis af artikler om forskellige emner relateret til computersikkerhed, der hjælper enkeltpersoner med at forblive sikre online. Jeg er også en erfaren konsulent for virksomheder, der har brug for hjælp til at beskytte deres systemer mod databrud eller cyberangreb.


Related posts